福特 RANGER（TKE）車(chē)型的發(fā)動(dòng)機代碼或配置代碼，用于區分不同的發(fā)動(dòng)機型號、功率版本和驅動(dòng)形式。以下是具體說(shuō)明：
福特的 “TDCi” 系列發(fā)動(dòng)機（Turbocharged Direct Injection，渦輪增壓柴油直噴技術(shù)），即通過(guò)渦輪增壓提升進(jìn)氣量，配合高壓直噴技術(shù)提高燃燒效率。
| 發(fā)動(dòng)機代碼 | 功率 / 扭矩 | 驅動(dòng)形式 | 主要特征 | 應用車(chē)型年份 |
|---|---|---|---|---|
| ENPF | 110kW/375N·m | 后驅 | 早期低功率版本，匹配 6 速手動(dòng)變速箱 | 2011-2014 款 |
| ENQJ | 110kW/375N·m | 后驅 | 與 ENPF 參數一致，生產(chǎn)批次差異 | 2011-2014 款 |
| GBVAJQJ | 118kW/385N·m | 后驅 / 四驅 | 中期改款高功率版，直噴技術(shù)優(yōu)化 | 2015-2018 款 |
| GBVAJQW | 118kW/385N·m | 四驅 | 四驅專(zhuān)屬調校，扭矩分配更偏向越野 | 2015-2018 款 |
| GBVAJPF | 118kW/385N·m | 后驅 | 后驅版高功率型號，油耗表現更優(yōu) | 2015-2018 款 |
| T22DD0P | 118kW/385N·m | 后驅 / 四驅 | 后期穩定版，適配國 V 排放 | 2016-2020 款 |
| ENQW | 110kW/375N·m | 后驅 | 低功率四驅版，扭矩略有降低 | 2011-2014 款 |
| 發(fā)動(dòng)機代碼 | 功率 / 扭矩 | 四驅系統 | 越野配置 | 應用場(chǎng)景 |
|---|---|---|---|---|
| ENQW | 110kW/375N·m | 分時(shí)四驅 | 基礎四驅?zhuān)ぞ胤糯笙禂?2.48:1 | 輕度越野、載貨 |
| T22DD0P | 118kW/385N·m | 分時(shí)四驅 | 升級電子限滑，接近角 28° | 中度越野、復雜路況 |
| ENQJ | 110kW/375N·m | 分時(shí)四驅 | 早期四驅型號，分動(dòng)箱結構簡(jiǎn)單 | 2011-2014 款入門(mén)越野 |
| GBVAJQJ | 118kW/385N·m | 分時(shí)四驅 | 配備后橋差速鎖，脫困能力增強 | 2015-2018 款專(zhuān)業(yè)越野版 |
| GBVAJQW | 118kW/385N·m | 分時(shí)四驅 | 四驅系統帶扭矩矢量分配 | 山地、泥濘路面專(zhuān)項優(yōu)化 |
| GBVAJQJ | 118kW/385N·m | 分時(shí)四驅 | 同代碼不同批次，配置無(wú)差異 | 2015-2018 款 |
| 發(fā)動(dòng)機代碼 | 功率 / 扭矩 | 越野性能 | 配置亮點(diǎn) | 定位 |
|---|---|---|---|---|
| P5-AT | 147kW/470N·m | 接近角 30° | 5 缸結構 + 雙渦輪增壓 | 旗艦越野款 |
| SA2S | 147kW/470N·m | 涉水深度 800mm | 強化缸體散熱，適配高海拔 | 高原越野專(zhuān)項版 |
| SAFA | 147kW/470N·m | 爬坡角度 45° | 變速箱強化（6AT 抗扭矩升級） | 重載越野 + 載貨 |
| ENSA | 147kW/470N·m | 扭矩放大 2.72:1 | 分動(dòng)箱帶中央差速鎖 | 極限越野（如沙漠、巖石） |
| SA2R | 147kW/470N·m | 懸掛行程加長(cháng) | 適配升高套件，通過(guò)性提升 | 改裝越野玩家首選 |
| SA2W | 147kW/470N·m | 智能四驅?zhuān)ǘ嗟匦文Ｊ剑?/td> | 帶雪地、泥地、沙地預設模式 | 全場(chǎng)景越野 + 日常通勤 |
